随着英国销售下滑,SMMT表示汽车制造商尚未为英国退欧做好准备

汽车贸易机构负责人警告称,英国汽车制造商还没有为英国退欧做好准备,因为对新界数据的担忧突显了跨境贸易,上个月在英国建造的汽车中有近9辆用于出口

汽车制造商和贸易商协会(SMMT)表示,6月份英国市场的汽车产量下降了47%,而出口增长了6%,其中出现了“完美的风暴”因素

SMMT首席执行官迈克霍伊斯淡化了月度经济衰退的重要性,但表示这些数据“提醒了英国汽车业的出口导向性”

霍伊斯表示,这显示了与欧盟达成协议的重要性,欧盟是英国53%汽车出口的目的地,并警告称英国退欧缺乏明确性已使该行业难以为2019年3月的出发日做准备

一个人会自称准备脱欧,因为那里有太多的变数,“他说

“我们需要达成协议

如果我们没有交易,就没有过渡,没有实施期,那将在不到八个月的时间内开始

您可以按照WTO [世界贸易组织]的贸易规则进行操作,但这将会产生比我们目前所享受的更大的额外成本和负担

“被问及英国汽车行业是否有任何潜在的英国脱欧利益,该行业拥有186,000名员工并且拥有他说:“我们看不到这个单一市场和关税同盟的持续成员资格,并表示长期的不确定性使成千上万的就业机会面临风险

该行业的领先企业表示,对贸易协议的担忧已经扼杀了投资,而捷豹路虎表示,一笔无交易的脱欧可能迫使他们退出英国

霍伊斯警告说,三月份没有达成协议就要离开欧盟,这会让汽车公司争先恐后地设法避免生产线停滞不前,并可能导致该行业长期下滑

“鉴于停止生产的成本,制造商将竭尽所能阻止这种情况发生,”霍伊斯说,并补充说这将耗资每天数百万英镑

“你在竞争激烈的基础上生存下来

一旦你停止竞争 - 你通常不会在一夜之间关闭 - 但你吸引下一轮投资的能力要强得多

逐渐地,它被一千次减产致死

“警告来自SMMT的月度数据显示,6月英国市场的产量几乎减半至15,647,截至6月底的年度下降12.9%加速

贸易机构指责一个“完美风暴”的因素,包括持续的消费者对政府未来税收和柴油车监管的混淆,柴油车受到“Dieselgate”排放操纵丑闻后的严格审查

它表示,这种情况因一次性因素而恶化,例如制造商在生命周期结束时将某些型号的生产逐渐减少

6月整体汽车产量下降5.5%,上半年下降3.3%至834,402

由于英国市场产量下降导致大部分下降,6月份出口汽车的比例接近88%,而年初至今的比例为81%

英国出口大部分汽车

然而,英国买家也从海外获得大部分车辆,约86%的新车进口,69%来自欧盟

霍伊斯表示,这表明“我们相互依赖自由和无摩擦贸易”,并称赞政府最近在英国退欧白皮书中向英国企业保证业务的努力

“英国政府最新的英国退欧提案是朝着保障未来增长和消费者选择的正确方向迈出的一步,”他说

“我们现在期待双方的谈判者认识到整个欧洲汽车行业的需求,这些行业共有1200多万员工

任何破坏都有可能破坏我们最宝贵的经济资产之一