卫报对瑞安航空模型的看法:一个对工会友好的公司?

瑞安航空公司首席执行官迈克尔奥利里决定突然扭转数十年的政策并首次认可飞行员工会,这是一件好事

对于奥莱里先生来说,他从未抱怨过被视为一个被欺负的恶霸,这是一个值得欢迎的认可,即通过工人的赚钱权利推动你的方式并不总是有效

他并没有试图在圣诞节期间打破驾驶舱工作人员的罢工,而是像纸飞机一样折叠起来

这可能意味着奥利里先生的咆哮创作的十亿英镑利润现在将更加公平地分享

奥莱里先生尚未前往大马士革,但他可以通过承认其他工人加入工会的权利以及集体讨价还价以获得更好的薪酬和条件来找到它

在某些方面,航空业是一个生动的例子,说明在更广泛的经济中发生了什么

竞争和自由化增加了航线数量,开辟了目的地,并在许多情况下降低了机票价格

然而,它也导致裁员,减薪和不太有利的就业合同

随着工作条件恶化,利润大增

如果一个人聚集了不同行业的类似经历,那么很明显出现了什么问题:不稳定的兼职工作增长,退休被推迟,平均工资水平下降

在过去的40年里,这一过程加速了法律,这些法律在企业权力增长的同时破坏了工会

工会历史上提供了一种将资本收益转移给普通工人的方法

然而,在英国,它们似乎从未如此萎缩:自20世纪70年代末以来,会员数量几乎减少了一半

自2008年危机以来 - 尽管工会成员集中在公共部门的挤压 - 每年罢工失去的工作天数比1900年至1990年间的任何一年都要低

同时,老板认为提高薪酬与声音练习相对立

认为集体谈判与现代经济不相容是错误的

就业法需要现代化

工会面临敌对的环境,但也需要改变

对危机后自营职业的激增以及经济劳动力的出现缺乏创造性的反应

英国独立工人联盟的成功是例外,而不是规则

然而,舆论正在走向工会的道路

他们必须为其成员和社会的利益提供渠道