Livio Dante Porta

现在它正在谨慎回归新一代低排放,高效率,低维护的蒸汽机车正在英国,日本,瑞士和美国同时开发,这将提供一个浪漫的,令人惊讶的高效替代品铁路运营正在开发新的蒸汽主要是由于阿根廷机车工程师Livio Dante Porta的鼓舞人心的事业,他已经去世,享年81岁Porta来到布宜诺斯艾利斯完成他的技术研究时来得很晚

1946年,经典的干线蒸汽机车正处于发展的最后阶段在纽约中央,Paul Kiefer刚刚制造了他的强大的Niagara 4-8-4s,功能强大且功能强大的机器能够在水平轨道上以100英里/小时的速度运行16 - 纽约和芝加哥之间的时间紧迫的列车,每月的时速达28,000英里详尽的测试证明了它们的经济性,以及更多在法国,Porta的朋友和导师Andre Chapelon刚刚创造了他的杰作242A1,这是20世纪40年代末50年代初期所有On试验中效率最高,功能最强大的欧洲蒸汽机车,它使电动机变得尴尬大厅因为它始终击败最勇敢的新时间表,并且经济发展但是石油工业和与之密切相关的政治家支持的柴油大厅是赢得全球的一天电力牵引力同时具有吸引力,高效和清洁,如果廉价,简单,坚固的往复式蒸汽机车在印度和中国这样的发展中国家,在20世纪90年代,甚至超过20世纪90年代仍然有意义,那么来自国家电网的电力将顺畅地流动起来在蒸汽铁路牵引力方面似乎没有先进技术发展的空间这是波塔在整个人生活中奋斗的正统观念许多门徒,如David Wardale,Phil Girdlestone和Roger Waller,他们都在世界各地为下一代蒸汽铁路机车工作

他正在为古巴国家铁路公司开发一种超高效的新型蒸汽机车,如同作为布宜诺斯艾利斯的蒸汽巴士,在他去世时,Porta对蒸汽技术的巨大贡献是他的门徒所说的“整体”设计方法一个科学的蒸汽机车必须是一台机器,不仅考虑到它自己的,精简的内部运作,但生态,社会和经济问题,蒸汽机车技术在罗伯特斯蒂芬森的开创性工作之间几乎没有真正的飞跃,跟随他父亲在英格兰的轨道,以及安德烈Chapelon在法国之间的巨大飞跃1930年和1950年,Chapelon采用了科学的方法,产生了一代自由蒸汽的机车,这些机车给柴油机和电动机带来的不仅仅是他们的钱

没有浪费时间:今天的电动TGV速度部分归功于他对高速骑行特性的研究,Porta从Chapelon那里学到了很多东西,尽管他的才能主要用于使现有的机车类型比建造新机器更有效这一定是一个对这么有创造力的工程师感到沮丧,但他的良好本性,好奇心和不懈努力使他在铁路上的工作在政治和技术上与阿根廷南部,南非和古巴不同

他在1948年的第一个设计是重建米尺阿根廷国家铁路太平洋进入极其高效,精简的4-8-0化合物,“阿根廷”从这第一辆火车头,他开发了他的燃气生产商燃烧和Kylpor和Lempor排气系统;这些燃烧的燃料更有效地增加了动力,同时减少了机车的能量消耗与其年龄和尺寸的比例

阿根廷2-6-2郊区坦克发动机的车队在20世纪50年代初期的Porta处理表现优于更大4 -6-2 locos但柴油大厅已经决定阿根廷的议程Porta于1957年搬到Patagonia作为Rio Turbio煤炭铁路的总经理在那里,他调整了铁路的新三菱2-10-2机车,以便他们成为世界上任何地方运行的最有效的蒸汽机车之一

这些机车一直服务到1997年 为了让工作人员,服务工程师和操作员的生活更美好,没有任何细节足以避免Porta的动手注意力理论家和大约200篇科技论文的作者,Porta像蒸汽机车本身一样脚踏实地他1960年,他作为英国国家科技研究所的热力学负责人从他在南部逗留期间返回布宜诺斯艾利斯,与此同时,国家煤炭委员会的74 0-6-0坦克机车配备了Porta改进,作为Hunslet修改的一部分发动机公司在20世纪60年代减少污染1980年他被美国煤炭企业邀请到美国开发新一代重型蒸汽货运机车该项目最终被撤销1999年他重建了古巴2-8- 0燃烧各种廉价燃料,包括剩余的碎甘蔗果壳直到他去世,Porta正在与古巴工程师合作开发这种机车的坦克发动机t承诺成为所有铁路机车中运营和维护最便宜的机车之一

最近,他一直在为瑞士的苏尔寿(现在正在考虑主线蒸汽机车的订单)以及创新的英国蒸汽工程师大卫沃德尔提供建议

后者期待已久的125mph 5AT机车主要为Porta的主要旅游服务开发,Wardale说,“他继续尝试,甚至有一半的机会让蒸汽再次移动”着名的自由分享他的知识,这种和蔼,开放和谦虚无论走到哪里,男人都成了朋友,并且是复兴的蒸汽游说团体的第一个也是最重要的全球大使

一个忠诚的家庭男人,他的三个儿子中的一个早早死于癌症以及他的女儿的失踪让他感到震惊

在阿根廷20世纪70年代后期的“肮脏的战争”期间,她在枪口处的家

她从未被发现他进一步投身于那位伟大幸存者的研究和发展蒸汽铁路机车他很幸运,他的两个儿子和妻子Ana Marie·Livio Dante Porta,机车工程师,1922年3月21日出生;于2003年6月10日去世